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如何判斷水箱精的優劣?

引擎若使用純水來散熱,將會在使用一段時間後腐蝕引擎機件,以乙二醇(CH2OH)2為主要成分的水箱精,具有親水性與抗腐蝕的特性。因此,水箱精比純水的沸點更高,凝固點更低,並能防止金屬腐蝕。
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網路上有篇專訪知名車用化工類產品的文章,寫到早期的綠或藍色水箱精乃添加了防氧化、抗腐蝕的「矽酸鹽」,易產生沈澱,磨損水泵浦軸承,造成水封容易洩漏,且散熱效能衰退較快,使用壽命僅約2年。該文接著又寫到,後來新世代的水箱精以「機酸」取代矽酸鹽,因此使用期限大幅延長至5年。

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此外,就算是統稱為綠色或黃色的水箱精,在透光率、濃稠度和色澤上仍有差異,所以很難從簡單的文字敘述上去表達。

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曾有車友將綠紅兩種顏色的水箱加在一起,結果兩種顏色完全無法相容,因此並非網路謠傳,水箱精的顏色只單純是染色劑的差異而已(或許某些低階產品是吧!)

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至於LUXGEN原廠的更換週期建議為2年或2萬公里,雖然感覺沒有”那麼長效”,但畢竟2年才一次,千萬別為了省那幾百元,只加水進去,最後造成引擎機件腐蝕,得不償失!

 

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水箱儘可能添加純水、蒸餾水或RO逆滲透水,加自來水、地下水及礦泉水在遇熱後,很容易產生結晶體、礦物質及石灰質、水垢,這些雜質容易造成水箱散熱管阻塞,增加水泵浦的負擔,降低水箱散熱效果。

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市售水箱精濃度各有不同,除了100%的純液之外,最常見的預混比例為33%~50%(60%以上較少),比例太淡會產生鏽蝕,並降低抗凍性,太濃則會降低流動性與散熱性。所以各車廠要求的混合比例不見得相同,但注意40%以下的預混式產品,最好不要再自行加水,以免濃度太稀,若濃度低於33%,則建議立刻補足。以BMW原廠的藍色水箱精為例,罐裝上還依照氣溫,指示明確水箱精比例。

至於100%純液要怎麼調配比例呢?哈~還不簡單,先把一整罐純水箱精到下去,再把空罐加滿水到入水箱,這樣就是50%,再到第二罐水就是33.33%。

如果你忘記了水箱內的濃度比例,建議直接全部清洗掉,換新的最保險。但…如果你的水箱內是高檔的紅色水箱精,那麼可以先用手指沾一些起來搓揉看看。
水箱精濃度高於95﹪,含水量低於5﹪,摸起來比較滑,且會對皮膚產生灼熱感。
水箱精濃度低於50﹪,摸起來就比較不那麼滑熱,如果是這種觸感,即使是紅色水箱精也不用可惜,直接換掉。
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當然,如果顏色已經是混濁的土黃色,就不用管什麼觸感了,趕快換掉吧!

 

如果不按時更換水箱精會怎麼樣呢?別說小編恐嚇大家,網路上很多真實案例…
水泵浦修蝕,更嚴重將導致葉片脆裂,碎片卡住,而影響冷卻水的流動性,引擎散熱不良,最後造成汽缸變形,也就是俗稱的「黑豆衝去」。

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這應該不是太久沒換水箱精,而是根本沒用水箱精,直接以自來水作為冷卻循環水的後果。

 

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