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假性渦輪漏油!修法對了,省好幾萬!

一般渦輪車如果感覺到車子變虛、無力,或者引擎轉速變高了,但加速力道卻一樣;又或者同樣的負載,油門卻變重了。
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可以先把引擎室下護板打開來,檢查一下渦輪管路有沒有卡油泥。只要有油泥,趕快先來檢查一下吧!
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以納智捷的U7而言,最常發生漏氣的地方,都是渦輪系統管路上的外接孔,這些外接孔通常都是安裝感知器的地方。

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 不同於上一次的白色U7因為渦輪軸承受損,導致葉片卡死。→點此連結舊文章《U7渦輪漏油篇》

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這次的黑色U7雖然也在渦輪機上發現嚴重漏油,但伸手指撥弄渦輪葉片,渦輪葉片並未卡死,軸承也完全無晃動,加上重踩油門時排氣管並未冒黑煙,證明漏油並非從軸承進入,所以可以判定渦輪機並未受損。這一萬多元的零件費就先省下來了。

IMG_9532但渦輪機的漏油是從哪來的呢?往下拆解,原來是從引擎吹漏氣的管路吸過來!圖中手握部位,俗稱進氣肥腸或Intake,管內油膩膩的黑油,全是從上方較細的那支吹漏氣管被吸入)

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「吹漏氣管」用途主要是為了防止機油氣直接排入大氣層的一個環保裝置,工作原理是當引擎壓力大於大氣壓力時,將過剩的油氣重新導入節氣門或渦輪進氣端,最後進入引擎燃燒室燒掉。

但當渦輪系統的管路發生漏氣時,將導致引擎需要更高的轉速來彌補洩漏的壓力,而曲軸轉速變快,便是創造過多的「機油氣」的直接兇手。
那麼,這輛黑色U7的渦輪系統,到底是哪個部份在漏氣呢?除了從卡油泥的地方有跡可循,還須使用空壓機對各區段管路分別的測試…

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答案是「進氣溫度感知器」與「進氣歧管」固定螺牙出現間隙。IMG_9538由於感知器是塑膠製品(黑色),而歧管是鋁合金製品,兩者的材質硬度有明顯差異,在長期受高壓的狀態下,硬度、耐磨性不均的兩個物件,便出現了此消彼漲的情況,間隙就是這樣產生的。而本該被吸進引擎燃燒室的混和油氣,變從這些間隙漏出來。這些油氣很容易沾灰塵,所以不難察覺。

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考量到U7管路與感知器的固定方式設計不良,我們認為即使幫客戶訂購一支全新的進氣肥腸,不出三年又要犯同樣的毛病。
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因此我們將漏氣部位的油泥清洗乾淨,想辦法予以修復與補強。但是要用哪種修補材料呢…?第一時間,我們腦海裡閃過了「汽缸墊片膠」和「AB膠」…然而,用這類強力膠封死外部或許能解決漏氣,但感知器就再也無法正常拆卸,將造成以後清潔保養的困擾。

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因此,我們決定只在感知器的螺牙上塗抹螺絲膠,避免引擎帶來的震動和熱脹冷縮,再次鬆動感知器。但這樣仍未解決氣密性不足的問題。

答案揭曉,凡是有關「止洩」的需求,總脫離不了橡膠墊圈,再加一個墊片,讓受力更平均。

U7渦輪管路漏氣
安裝完畢,這種方式在橡膠墊圈老化之前,保證不會再漏氣。保守估計三年應該沒問題,換墊圈也很方便,絕不會增加未來保修的困擾。

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餵飽SUNOCO SN級的5W30機油,正式來一次Run in test!

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