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CVT

S3的CVT變速箱

比起傳統具備扭力轉換器的自排變速系統,CVT連續無段變速系統具備更直接、低損耗的傳輸效率,
利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力,透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化,達到齒輪比的變化,這個過程當中沒有傳統自排的換檔頓挫與加速落差,因此帶來更暢快的加速反應與更低經濟的油耗水準,普遍見於以節能為訴求的車款上。


LUXGEN S3的CVT來自國際大廠JATCO製品,允許「自排」與「手排」兩種操作模式。自排模式下,變速系統會依油門開度、車速與負載…配置適合的齒比,取得油耗與性能的平衡。手排模式則允許駕駛自行手控升、降檔,透過電子控制液壓調整滾輪間距來產生幾個固定齒比檔位,讓這具CVT變速系統能夠模擬七速設定,讓駕駛依路況手動選擇需要的檔位:如爬坡時需要低速檔換取充足扭力,或長時間下坡時低速檔換取引擎煞車效益。

 

 

 

 

 

 


節能取向的CVT,特別在手排模式下增加模擬換檔落差,強化手排操作時的運動感,也增添了LUXGEN S3的性能氣息。不論是自排或手排模式,當引擎轉速超過6000rpm時,智慧型電子變速箱控制模組會自動升檔,以免引擎及變速箱因轉速過、高溫而受損。

 

S3撞風變速箱油冷卻器Air Oil Cooler
儘管CVT變速箱以傳輸效率與節能取勝,但考量模擬手排模式可以情操駕所衍伸的高溫,特別在前保桿加裝一具變速箱油冷卻器Air Oil Cooler,透過行駛撞風帶走高溫,確保變速箱油溫度與品質。

 

 

 

變速箱保護智慧安全模式
當左右車輪出現滑差現象時,打滑的車輪會一直旋轉、未打滑車輪則不太會動,此時若變速箱升到愈高檔位,則打滑輪轉速也會隨之更快。為了保護變速箱設計了禁止升檔的保護機制,以避免空轉過劇、變速箱過熱。

 

邏輯判斷模式
此具智慧型CVT變速箱具有變速邏輯判斷模式,會針對不同車輛使用工況,自動判斷並調整最理想的齒比變化,獲得最好的駕駛性能。智慧型CVT變速箱控制模組會自動記錄以下狀況:

> 油門踩踏深度
> 油門踩放頻率
> 平均車速
> 變速箱油溫
> 輸出轉速
> 車輛加速度等等⋯訊號
邏輯判斷模式會根據上述數據隨時自動切換換檔模式,以貼近駕駛者實際需求。

ECO Mode
模式運作時間用途自排模式發動後自行啟動依據行駛條件選擇最適當檔位,包含定速巡航手排模式D 檔時右推至+/- 位置允許駕駛者手動控制前進檔的七個檔,同時也具有固定檔位的功能ECO 模式透過中控上方的ECO 按鈕啟動調整引擎出力曲線,並最優化節能齒比。

 

 

 

 

 

關於JATCO
JATCO舊名為日本自動變速器公司
JATCO CVT
(Japan Automatic Transmission Company,日本自動 速機株式会社),於1969年由馬自達、福特及日產等車廠共同簽訂合作協議集資成立,主要產品有CVT變速箱及自動變速箱。

JATCO所研發製造的變速系統在2013年的全球乘用車市場的市占率達49%,是世界第一大自排製造商,旗下產品廣泛運用在NISSAN、MITSUBISHI、SUZUKI、RENAULT、INFINITI等廠牌。

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