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Eco Hyper的前世今生,Delphi ECM MT80 vs. MT62.1

什麼是ECU?ECO Hyper的ECU又與舊款U6/S5有什麼差別?
只要有型號,產品資訊就不難查找。但ECU的型號要怎麼查?
沒關係,LUXGEN World的小邊幫大家查好了!
LUXGEN全車系截至目前為止,所有ECU都是Delphi所生產,
前期採用型號為MT80,後期ECO Hyper則採用MT62.1
各車系機種都一樣,差別只在內部軟體…
不過,在我們開始介紹兩者差異之前,還是先幫初學者們認識一下什麼叫做ECU。
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<<懂車玩家請跳過>>
ECU和ECM俗稱行車電腦,兩者在通俗認定上是一樣的東西,ECU乃是電子控制元件Electronic Control Unit的縮寫,ECM 則是引擎控制模Engine Control Module的縮寫,它們和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、儲存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等集合電路組成。簡單來說,ECU、ECM就是汽車的大腦(以下統稱ECU)。

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<<專業人口中的ECU>>
網路上其實已經有不少專業的文章介紹過ECU,但就因為太專業了,所以可能讓很多人看不懂。專業文章通常會寫到:「為了監控引擎運轉狀況,所以ECU要埋伏眼線在全車各部位,將引擎各種狀態資訊送至ECU作運算,如:進氣溫度感知器 (IAT Sensor)、油門開度感知器 (TPS Sensor)、歧管壓力感知器 (MAP Sensor)、水溫感知器 (ECT Sensor)、曲軸角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor),這些資訊經過運算後,再由ECU發送控制訊號給噴油、點火、VVT控制器…等模組。」對汽車原理不熟的讀者,看到這兒通常就準備打退堂鼓了。

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<<以人喻車最合適>>
其實車和人的運作原理很類似,如果拿大腦來比喻ECU,那麼車子就是人體,兩者都運動都需要燃燒熱量,雖然車與人所使用的燃料不同,但以新鮮空氣助燃的原理卻相同。而運動過程中,引擎和人體一樣也會越跑越熱,越熱就越累、越跑不動,所以人類有排汗系統,幫助皮膚散熱,減緩疲勞累積,而車輛則有水溫冷卻器(俗稱水箱)、油溫冷卻器…等熱交換元件來幫助引擎散熱。人跑得越快,心臟跳的越快,呼吸也會越來越急促,鼻孔、嘴巴也跟著越打越開,這些現象在車上也都可以從節氣門開度、氣門正時、氣門揚程…等獲得印證。越多監控車況的感知器,越能確保車況受到監控,各部位機件越不容易發生超過安全負荷 的工作情況。幫大家惡補這些基礎觀念,以便的車友也能跟上我們接下來要講的東西-「ECO Hyper版ECU流用」。http://www.lambdapower.co.uk/images/techgraphs/LambdaFunctionalDiagram.jpg

與人體自我調節的概念相同,全車各部位的感知器也會回報工作狀況給ECU,然後再重新修正供油量(Fuel)與進氣量(Air)。
MT62.1 VS. MT80
按照Delphi官網所介紹,MT80和MT6X的差別,整理如上表格。
整理完後讓筆者特別感到興趣的是,MT62.1竟然支援VGT可變幾何渦輪!雖然汽油用的VGT因為材質耐熱度遠高於柴油VGT,所以一直只有昂貴的車種採用,但這些都說明了ECO Hyper所採用的新一代ECU MT62.1,功能大躍進,就看工程師們如何運用罷了!

 

17685插頭不合,新版ECU代號MT62.1的插頭尺寸比舊版ECU代號MT80的插頭小,雖然此問題可用跳PIN轉接頭解決,但問題還沒完。

LUXGEN 電子水龜
用結果論來看,我們可以說MT62.1是為了操控「智慧型發電機」、「低溫水龜」、「DVVT」這三樣”可變系統”。

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