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買LUXGEN不用調後照鏡!

打從考照開始,駕訓班教練就教過大家如何調整後視鏡,將鏡框內側對其後門把手或車尾1/3~1/4處,相信是駕訓班最常聽到的方法。
不過台灣駕訓班對於調整後視鏡的方式在正式上路之後,還能有效維持行車安全嗎?許多在美國有駕照的朋友並不認同…
很高興,中天新聞對這樣的主題有過不錯的客觀報導,讓我省去文字、圖片講解的時間…咱們先看下面這段VCR

看完了新聞報導分析,大家或許增加了一些常識,但新聞並沒有對這個爭議性的話題下結論,因為兩種後照鏡角度各有優缺點。

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台灣駕訓班教的1/3~1/4照著車尾的方法,主要是為了新手尚未掌握距離感所提出的建議,所以鏡中需要大面積車身輪廓來提醒駕駛者,目前車身與周遭環境的相對位置。適合檢視貼近車身的障礙物…

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隨著對車輛熟悉度提升,鏡子不再需要那麼大比例照著自己的車尾,應該把更多範圍照向隔壁車道。適合公路行駛狀態…

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無論向內照或向外照,後照鏡的視線範圍都一定有盲點。所以與其爭論哪一種後視鏡角度的盲點最少,不如設定2種以上自動調整模式,如:導車時後照鏡可自動向內、向下調整10度。不過,Eagle View+和盲點監視器在LUXGEN身上普及化之後,徹底改變了人們對於後視鏡的使用習慣和依賴性…

 

事實上,有了盲點監視系統和Eagle View+,後視鏡常常派不上用場,因為後視鏡照不到的死角,對盲點監視系統和Ealge View而言卻是一目瞭然。只不過從螢幕上和鏡子上的距離感不同,使用者要再多適應一下而已。

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前門下方是傳統後視鏡最無法克服的死角,但只要有Eagle View就一切OK!

不過話說回來,電子系統雖然”神”,但效果發揮得好不好全憑使用者,LUXGEN這套盲點監視系統雖然真的做到了「視覺零死角」,但魚眼鏡頭那種超廣角視野的副作用就是距離感不準、攝影畫面的更新速度,可能也跟不上移動中的車輛變化(fps的差別),也就是說盲點監視系統看過周遭確定無異狀之後,傳統後照鏡仍有存在的意義。

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