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《LUXGEN原廠煞車夠不夠用?》

無論通勤族或熱血派,開車首重安全的宗旨永遠不變,但你如果直覺認為提升安全性,就是改剎車,那麼基本上已中了改裝業的催眠術。這麼說並非抨擊升級剎車是件壞事,而是要看倌門先想想:「原廠煞車夠不夠用?」,等確定不夠用再升級也不遲。

好,觀念有了,那判斷方式呢?要儀器嗎?(哈哈~!)我們不是在講F1,淺顯易懂就好…

舉BMW、BENZ、Audi的例子,同樣是3系列、C-Class、A4,為什麼M3、C63 AMG、RS4的卡鉗、碟盤尺寸會比320i、C250、A4 2.oT大那麼多?很簡單,因為性能版車款的馬力大了一兩百匹,加速比較快嘛!因此相對的不是減速距離、時間加長,就是增加剎車阻力。

op_01
反觀LUXGEN S5和U6在大鵬灣的測試經驗,除非動力280hp以上,否則500公尺有找的大直線衝刺實際可用範圍,只要駕駛技術純熟、底盤調校正確,不足200hp的車款的150km/h入彎點末速根本還不用剎車,接下來的連續彎到才是考驗剎車的重點。(上圖為U6 GT230)

以XPro2幾乎每個月都在大鵬灣測試4~6天的練習經驗,原廠S5和U6的剎車系統對應單圈成績2分18秒以上的跑法完全可以勝任,就算進階為2分10秒的跑法,也要第四圈才有明顯衰退。而且這還是全車內裝、冷氣壓縮機…等都未拆,車重約15xxkg和16xxkg的高荷重條件呢!

Luxgen S5 test-8
眾所皆知XPro2 S5 GT的卡鉗與碟盤也不過是升級U7的OEM單活塞系統而已,但很多人可能不知道,光是這樣就讓前輪剎車力道比例變得有點太多了。所以且不論其它品牌,就LUXGEN S5/U6的原廠設定而言,OEM的剎車性能對大多數人已經夠用了!

此外,我們發現很多受到帥氣改裝品吸引的車友,只知道改裝大卡鉗、大碟盤能提升剎車制動力,卻忽略了檢查、更換剎車油這件更重要的事。

brake fuel
因為剎車油容易容易在高溫冷卻與濕冷氣候時吸收水氣、形成氣泡,剎車液壓油管內若累積太多氣泡,會造成踩踏感的不確實,讓剎車踏板與卡鉗夾放的動作不一致。

因此,剎車油會隨著使用激烈度而,增加幫剎車油「洩氣泡(俗稱:漏Air)」,避免管路內的氣泡過多。相較於大卡鉗、大碟盤,我們認為勤換剎車油這件事更重要!

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