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U6 Turbo

U6 Turbo Eco Hyper引擎進化解密

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藏在引擎飾板下的新一代Eco Hyper引擎,不只馬扭力有所提升,油門反應也更加輕快、明確,除了追加排氣側的VVT系統,成為進排氣正時皆可變的雙VVT之外,2015年推出的全新U6 Turbo身上究竟做了哪些改變?

進化1.渦輪排氣頭段隔板
功用:消除各汽缸間的排氣脈沖干擾


所謂「脈沖干擾」是指第一缸爆炸完後所產生的「正向高壓脈沖」後,被下一缸隨即產生的「反向低壓脈沖」抵銷部分動能的情形。

4-2
但是,想解決各缸排氣脈沖干擾,並不需要每缸獨立搭配一顆渦輪。

BMW N20
因為,以四缸引擎為例,1、4缸和2、3缸的點火正時是同步的,所以只要將「點火正時同步」的各缸整合為同組排氣管就好,如圖中紅色、藍色兩組管路,彼此不通,所以不會互相干擾。2015年式大改款的LUXGEN U6 Turbo Eco Hyper渦輪頭段,雖仍維持鑄鐵製品,但內建了隔板將2、3缸與1、4缸阻絕,所以能使渦輪葉片運轉更穩定,不受「反向低壓脈沖」干擾。
U6 Turbo
據XPro2拆卸引擎時確認,U6 Eco Hyper的渦輪機,並未對A/R值進行升級,不過倒是在內洩式的排氣卸壓閥上外掛一個儲氣槽(左下方黑色圓體),幫助洩壓閥能累積更多壓力,並提高作動時機的精準度。

進化2.電子節溫器
功用:提高引擎安全工作溫度

engine coolering
俗稱水龜的結溫器,專責控制引擎水道內水流的循環路線,當溫度到達安全上限時,水龜會打開,使冷卻液進入有水箱的「外循環」;當水溫不夠時,水龜則封閉,冷卻液則在缸體內的水道中進行「內循環」。

LUXGEN 電子水龜
過去,改裝界喜歡把水龜開啟的時機提早,以達到降低水溫,避免缸體金屬過熱。站在避免金屬熱變形的角度來看,「低溫水龜」的概念似乎沒錯,但站在「完全燃燒」的角度看,每降低1度水溫,都代表引擎爆炸功效被冷卻液吸收。

U6 Turbo Eco Hyper為了提升引擎燃燒效率,將節溫器從傳統熱蠟式更換為電子式,由於電子節溫器的控制時間更精準、快速,所以可延後開啟時間,使引擎維持在更接近極限的高溫狀態,充分燃燒每一滴燃油,因此更有力、卻更省油。

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