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XPro2 2015 Concept

<技術研討會>高性能之正道

如同『英雄電影中的舊橋段』一樣,沒有正邪之分的科技若被壞人利用,導致重大災害…拿電影情節來比喻或許天真浪漫,甚至還有點幼稚,“改裝車擾民”雖然在“程度”上與電影情節天差地遠,卻也是相同道理。

「車輛工程」若應用在正確方向,能帶來便利、安全、節能。反之,則是擾民、危險、浪費能源。

post2<高性能之正道-技術研討會>就是在這樣的宗旨下所創立…會中提供大量車輛機械知識,不收一毛錢。

tech seminar review『空氣濾芯究竟能不能清潔後再使用?』  DIY夢想家-李麥克所傳達的觀念雖然簡單,但卻是許多人忽略的重要細節?

tech seminar review-2XPro2-Stan的講解深入淺出、一針見血。短短3小時中,將20年多來,從美國SCCA所學的駕駛技術,融合底盤、懸吊、傳動、引擎的互動關係,毫不藏私的分享給與會車友。

 

除了傳授知識與技術以外,《高性能之正-道技術研討會》還想跟愛車、玩車的朋友們分享一個的意識形態…到底什麼是「改裝」?

所謂的「汽車改裝」在當今社會泛指了1.「換裝(Replace)」、2.「組裝(Rebuild)」、3.「調整(Tuning)」、4.「修改(Modifi)」、5.「翻新(Retrofit)」、6.「再造(Reenigineering)」共6個等級。仔細思索文字的原意,真正的「改裝」應該只適用於「Modifi」和「Reengineering」…與目前大眾所慣用的「Tuning」,在原意上不小的落差。
再造vs改裝-1

舉例來說:「我想到汽車百貨,挑一款適合的避震器來裝」,應該怎麼說?
1.通常,很多人會說:「老闆,我要”改”這組XX牌避震器。」
這時,若真要較真起來,技師接下來的動作應該是從你車上拆下避震器,打開阻尼減震筒,針對你的需求加以改造。
2.正確的說法應該是:「老闆,我要”換”這組XX牌避震器。」
因為,「改裝」必須具備相當程度的技術性,定義明確的改裝」起碼要「重新設計(Redesign)」或「修改(Modifi)」過才算數,並非一般快拆、快保的店家所能處理。

所以,一般人所謂的「我改裝了一組避震器」,依標準定義還原全文,應該是「我換裝了一組XX品牌重新設計製造的避震器」。也因為這樣將句子省略,造就了許多只有換裝能力的店家,也被統稱為「改裝店(Tuning Shop)」,而這樣統稱的歸類方式對有能力、有技術的店而言,形同被「降格」。

如果你認同上述邏輯,那麼我要再說,標準定義為「再造工程坊(Reengineering Shop)」的店家,被套上改裝店這個框框後,「降格」得更嚴重。那麼,「再造」與「改造」又有什麼不一樣呢?大多數人較無疑問的是,這兩者都不屬於「從無到有」的「創造」,但我如果說「再造」就是程度極高的「全面大改造」,那各位的問題又會回到原點:「大改造還不是改造!?」

1993年,美國麻省理工學院教授邁克爾·哈默(Michael Hammer)和CSC管理顧問公司董事長錢皮(James Champy)聯手合著的 BPR(Business Process Reengineering)一書中,為Reengineering寫出了以下定義:

再造vs改裝-2

 雖然BPR是屬於企管類的商業叢書,乍看之下拿來解釋汽車工程的用語似乎有些唐突,但仔細想來,也正因為商業用語更著重於意識傳達,所以詞彙套用在汽車工程上不但沒有不妥,反而釐清了許多原本模糊不清的界線。

edited group photo

最後,用一張以Luxgen S5所描繪的2015 Concept Car,向各位透露一點點我們正在進行的Reengineering…

XPro2 2015 Concept

 

 

 

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