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火星塞選擇

選對的火星塞不只可以影響動力的性能,油耗也有相關的影響。

您選對了嗎?

01_spark plug

出廠時LUXGEN S5 TURBO & U6 TURBO 引擎是使用 Champion 型號 RC8YCC。

02_champion左:使用過   右:未使用

可以清楚看來,使用過的火星塞,積碳在絕緣體幾乎看不到如新的一樣,就可以看出引擎的燃燒非常的完整,溫度也非常的適中。如果燃燒室溫度太高、太低、機油、等、絕緣體的顏色就會不一樣,甚至未有看到奇怪的東西在上面。03_spark

一這個圖來說,這明顯可以看出燃燒室有嚴重積碳或機油,可猜測機油進入了燃燒室,相對的動力嚴重損失且油耗的引響。

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研判電極及週遭的狀況

  • 少量薄薄一層像鐵銹般褐色,電極沒有特別的耗損…燃燒正常的,火星塞恰當冷熱值
  • 乾狀黑色的積碳 → 火星塞過冷、燃氣比過濃
  • 油濕性黑色積碳或油漬 → 活塞環或汽缸磨損讓機油跑進燃燒室內所造成
  • 慘白無積碳 →  火星塞過熱值可更換較冷值避免造成電極融毀或引起爆震.
  • 慘白但有積碳 →  燃氣比過低
  • 黃色顆粒狀積碳 →  汽油內添加汽油精、清潔劑、化學品所形成
  • 電極搭鐵有融化的現象 → 常有爆震發生或其他燃燒室高溫情形

 

LUXGEN 渦輪引擎

Thus 渦輪引擎溫度通常較高,那我們來談談火星塞溫度的選擇。

為甚麼會有不同熱值的火咀呢?不同駕駛的習慣和行駛的路段,會令引擎溫度不同。每款火咀都有特定的工作溫度,用意便是迎合不同需要。例如長期低轉行車,市區開開停停,如火咀溫度過低,會造成點火不良。此時便應該想辦法令火咀溫度提升,方法是增加火咀暴露在燃燒室的面積,令火咀保留多一點溫度。相反長期高負苛高轉數行車,要避免火咀過熱溶化,便要選用熱值低一點,火咀暴露在燃燒室面積少一點的型號。

火星塞有冷熱值之分,其意義就同機油的不同的黏度號數適用不同的環境溫度,機油有複級數機油可以適應寬廣的溫度範圍。

heat_range

冷熱值之分就在於火星塞的散熱導熱能力。從圖片可以看出短的 insulator nose 散熱比長的 insulator noise 來的快。以 NGK 來說,號碼越大越冷 BKR5E vs. BKR7E。

冷值火星塞表示本身散熱導熱設計不錯,適合高轉速高壓縮比的引擎工作,但若是誤用到一般引擎,又加上都是低轉速走走停停的駕駛情況,則火星塞因熱度不足,不容易把積碳燒乾淨,火星塞使用壽命則減短,另外導熱過佳也造成燃燒室的燃燒不理想,造成馬力衰退.

一般熱值的火星塞適用於轉速低及壓縮比低的引擎(燃燒室工作溫度低)及都會區走走停停的使用環境,若誤用於高轉速高壓縮比激烈駕駛的環境則火星塞容易過熱造成暴震或甚至燒毀.

230hp M+ GT

針對火星塞,我們選擇使用 NGK BKR7EIX-11 來對應 230hp 渦輪增壓 1.25~1.35bar

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